Pour l'éditeur:
Re "Les accidents d'adolescents exposent les risques des vélos électriques" (première page, 31 juillet):
S'il est clair qu'une réglementation plus stricte concernant les vitesses des vélos électriques est nécessaire, la conception des routes détermine la sécurité de nos communautés.
Ce que nous voyons, ce sont les conséquences mortelles d'un système conçu pour les voitures et les voitures uniquement. Comme le note l'une des personnes citées dans l'article, la vitesse des vélos est "trop rapide pour les trottoirs, mais elle est trop lente pour être dans la circulation".
Dans un meilleur système, les vélos et les voitures n'auraient pas à partager la route, et nos routes seraient conçues pour tenir compte du fait que les gens se déplacent de différentes manières et que tout le monde mérite de se déplacer en toute sécurité.
Les vélos ne sont pas des motos et ne doivent pas être traités comme s'ils l'étaient. Ces accidents se produisent parce que les cyclistes sont obligés d'utiliser des routes dangereuses autour des voitures qui roulent souvent trop vite.
Earl BlumenauerPortland, Ore.L'écrivain, membre du Congrès, est le fondateur et coprésident du Congressional Bicycle Caucus.
Pour l'éditeur:
Je fais de la moto depuis 1972. L'une des premières choses que vous apprenez, que ce soit par expérience ou par des pilotes plus âgés, c'est que vous êtes invisible pour la plupart des véhicules. Ils ne vous cherchent pas, donc ...
[Courte citation de 8% de l'article original]